أدنوك

قبل يومين فقط، أعلن الرئيس التنفيذي لأدنوك أن خط الأنابيب الجديد الذي يجاوز مضيق هرمز اكتمل بنسبة 50٪. حين يدخل التشغيل عام 2027، ستضاعف الإمارات قدرتها على تصدير نفطها دون الاعتماد على الممر الذي تغلقه إيران فعليا.

أعلن سلطان الجابر، الرئيس التنفيذي لشركة بترول أبوظبي الوطنية، في 22 مايو 2026 أن المشروع المسمى « غرب-شرق 1» اكتمل بنسبة 50%، وأن تدفقات النفط قد تحتاج إلى « أربعة أشهر على الأقل » للتعافي إلى 80% من مستويات ما قبل الحرب. تسريع البناء جاء بعد أسبوعين من انسحاب الإمارات من منظمة أوبك في 1 مايو، الذي حررها من حصص الإنتاج. الخط الجديد سيضاعف القدرة التصديرية عبر ميناء الفجيرة بحلول 2027، بعدما أغلقت إيران مضيق هرمز فعليا منذ اندلاع الحرب في 28 فبراير الماضي. معادلة جديدة تماما في اقتصاديات الخليج.

الإمارات أعلنت الانسحاب من أوبك وأوبك بلس اعتباراً من الأول من مايو 2026، في قطيعة جديدة مع نظام التحكم بالإنتاج الذي ربطها به لأربعة عقود. قررت أبوظبي أن حرية الإنتاج أهم من الالتزام الجماعي.

قال وزير الطاقة الإماراتي سهيل بن محمد فرج المزروعي إن الانسحاب سيمنح بلاده مرونة أكثر «لضمان تلبية متطلبات العالم المستقبلية». تملك الإمارات احتياطيات نفطية تُقدَّر بنحو 111 مليار برميل وقد رفعت شركة أدنوك القدرة الإنتاجية إلى 4.85 ملايين برميل يوميا، مع هدف للوصول إلى 5 ملايين برميل يوميا بحلول عام 2027. الخطة واضحة: إنتاج أكثر بدون قيود أوبك، بينما الأسواق العالمية تتجه نحو الطاقات النظيفة.

في 28 أبريل، قررت الإمارات الخروج من أوبك اعتباراً من مايو بعد 60 سنة من العضوية. القرار ليس احتجاجاً، بل تحرر: أبوظبي تملك قدرة إنتاجية 4.85 مليون برميل يومياً، لكن حصتها في أوبك تحصرها في 3.42 مليون فقط.

القرار الإماراتي لا يعكس غضباً من أوبك بقدر ما يعكس حساباً اقتصادياً بارداً. الإمارات ثالث أكبر منتج في أوبك، لكنها مقيدة بحصص الإنتاج المتفق عليها. بخروجها، تستطيع رفع الإنتاج تدريجياً نحو هدفها البالغ 5 ملايين برميل بحلول 2027، وفقاً لشركة أدنوك الحكومية. في وقت يشهد السوق أزمة مضيق هرمز مع إيران، وحصار أمريكي متسارع، يبدو القرار نقلة استراتيجية: بدلاً من الانتظار في الكرتل، تختار أبوظبي السباق المستقل.