أعلنت شركة باتاليون أويل استقالة عدد من أعضاء مجلس إدارتها في ٣ أبريل ٢٠٢٦، مصحوبة بقرار تقليص حجم المجلس. الخطوة تأتي ضمن إعادة هيكلة إدارية للشركة العاملة في قطاع الطاقة.
المصدر
أعلن مفوض الطاقة الأوروبي دان يورجنسن في ٣ أبريل ٢٠٢٦ أن أوروبا تواجه صدمة طاقة طويلة الأجل نتيجة إغلاق مضيق هرمز، محذراً من ارتفاع أسعار الطاقة لفترة طويلة جداً.
المصدر
في ٢ أبريل ٢٠٢٦، ارتفعت أسعار النفط الخام إلى 109 دولارات للبرميل بزيادة 50% منذ بدء الحرب، فيما توقفت الملاحة بنسبة 95% في مضيق هرمز وعجزت 400 مليون برميل مسحوبة من المخزون الاستراتيجي عن كبح الأسعار.
المصدر
حذر المدير التنفيذي لوكالة الطاقة الدولية فاتح بيرول في 1 أبريل 2026 من خسائر غير مسبوقة في إمدادات النفط والغاز بسبب الحرب الأمريكية الإسرائيلية على إيران، متوقعاً تأثيراً مباشراً على التضخم والنمو الاقتصادي الأوروبي.
المصدر
حين أغلقت التوترات مضيق هرمز أمام الملاحة التجارية في مارس 2026، لم تكن الضربة موجهة للنفط وحسب — بل لمحفظة كل مستهلك عربي. المضيق الذي يضخ 20 بالمئة من إنتاج النفط العالمي شهد تعطلاً حاداً، فارتفعت تكاليف التأمين والشحن فجأة إلى مستويات قياسية، وتضاعفت رسوم العبور. الإمارات كانت الأولى: في الأول من أبريل أعلنت رفع أسعار البنزين والديزل مباشرة. السعودية والأردن وعمّان تابعت بخطوات سريعة. ليس الأمر تضخماً تدريجياً — بل صدمة واحدة نقلت التكاليف الدولية مباشرة إلى الضخ. أسواق الطاقة تعرّفت في 2026 أن الجغرافيا السياسية لم تعد قيداً نظرياً فقط، بل محدد فوري لقرارات التسعير الحكومية والشرائية.
في ٣١ مارس ٢٠٢٦، تسارعت التحولات في نظام تسعير النفط العالمي مع تعزيز دول الخليج شراكاتها مع الصين، بينما ترفع الحرب أسعار الخام فوق ستين بالمئة وتعطل الملاحة في مضيق هرمز.
المصدر
انخفض إنتاج النفط السعودي من 11 إلى 7 ملايين برميل يومياً بسبب تأثر الاقتصاد بالصراعات، فيما يحتاج العالم إلى 41 مليون برميل إضافية يومياً، وفقاً لأستاذ هندسة البترول جمال القليوبي في ٣٠ مارس ٢٠٢٦.
المصدر