سلاسل الإمداد

فرضت الولايات المتحدة تعريفات جمركية تتراوح بين 10% و12.5% على واردات من 60 دولة بدءاً من 1 أغسطس 2026، وذلك في إطار جهود مكافحة عمالة السخرة.

تأتي هذه الخطوة، التي أعلن عنها الممثل التجاري الأمريكي (USTR) في يوليو 2026، لتحل محل تعريفات مؤقتة سابقة انتهى العمل بها في 23 يوليو. وتشمل التعريفات الجديدة حوالي 99.4% من الواردات الأمريكية من هذه الدول، مع تمايز في النسب بناءً على قوانين كل دولة في مكافحة عمالة السخرة. وتهدف هذه السياسة إلى الضغط على الشركات لضمان أن منتجاتها لا تعتمد على عمالة قسرية، مما قد يؤثر على تكاليف الشحن وتضخم الأسعار العالمية.

قررت شركة كوالكوم، عملاق صناعة الرقائق، رفع أسعار منتجاتها اعتبارًا من الأول من سبتمبر 2026، في خطوة تأتي لمواجهة تصاعد تكاليف الإنتاج وتحديات سلاسل الإمداد العالمية التي تواجه القطاع.

أعلنت شركة كوالكوم، وفق تصريح الرئيس التنفيذي كريستيانو آمون بتاريخ 29 يوليو 2026، أنها ستبدأ في تطبيق زيادات على أسعار رقائقها بداية من سبتمبر لمواجهة ارتفاع تكاليف الإنتاج. ويأتي هذا في ظل أزمة نقص الذاكرة التي تضغط على صناعة أشباه الموصلات، مما يؤثر على أرباح الشركات وتوقعاتها المستقبلية. ورغم أن أرباح كوالكوم للربع الثالث جاءت متوافقة مع التوقعات، إلا أن توجيهاتها لأرباح الفترة المقبلة كانت ضعيفة، مما يعكس استمرار الضغوط على قطاع الهواتف الذكية وتكاليف الإنتاج المتزايدة.

حققت شركة LX International الكورية الجنوبية زيادة هائلة في أرباحها التشغيلية بلغت 114.2% خلال الربع الثاني من عام 2026، لتصل إلى 117.8 مليار وون، متجاوزةً بذلك توقعات المحللين بشكل كبير.

عزت الشركة هذا النمو الاستثنائي إلى ارتفاع أسعار الشحن البحري ونمو أحجام الشحن، بالإضافة إلى زيادات أسعار الموارد العالمية. كما ساهم منجم النيكل AKP في إندونيسيا في تعزيز الربحية بارتفاع أسعار بيع النيكل وزيادة حجم الإنتاج، بينما سجلت أعمال زيت النخيل أداءً قوياً. تجاوزت الإيرادات 4.7763 تريليون وون، بزيادة 24.7% على أساس سنوي. وارتفعت أسعار الشحن البحري، مقاسة بمؤشر شنغهاي للشحن الحاوي، بنسبة 39.1% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.

تُعاني أبل من تداعيات النقص العالمي في رقائق الذاكرة، مما أدى إلى تأخر شحن 40% من حواسيب ماك بوك إير، الجهاز الأكثر مبيعًا لديها، حتى سبتمبر 2026.

تفاقمت أزمة رقائق الذاكرة لتمتد إلى جهاز ماك بوك إير، وذلك في ظل تصاعد الطلب على الرقائق من شركات الذكاء الاصطناعي، ووفقاً لتقرير مارك غورمان من وكالة «بلومبرغ» الصادر في 3 أغسطس 2026، تواجه أبل صعوبة في الحفاظ على مخزون كافٍ، مما دفعها لتأجيل مواعيد تسليم بعض الإصدارات إلى شهر سبتمبر 2026. هذا الوضع يؤكد التحذيرات الصادرة من «سامسونغ» بأن أزمة نقص شرائح الذاكرة ستشتد في 2027، ويدفع أبل نحو رفع الأسعار والبحث عن موردين جدد في الصين لتأمين احتياجاتها.

قفز صافي أرباح الشركة الوطنية السعودية للنقل البحري «البحري» بنسبة 574% ليبلغ 2.74 مليار ريال سعودي في الربع الثاني من عام 2026، مقارنة بـ 407.45 مليون ريال لنفس الفترة من عام 2025.

يعزى هذا النمو الملحوظ، الذي تجاوز توقعات المحللين البالغة 2.7 مليار ريال سعودي، إلى تحسن الأداء التشغيلي للشركة وارتفاع أسعار النقل العالمية في عدة قطاعات، خصوصاً قطاع البحري للنفط الذي زادت إيراداته بنحو 1.8 مليار ريال سعودي. كما ساهم قطاع الكيماويات بارتفاع قدره 233 مليون ريال سعودي، إضافة إلى مكاسب رأسمالية من بيع سفينة. وتُظهر هذه الأرقام، المعلنة في 29 يوليو 2026، مرونة الشركة في الاستفادة من بيئة تشغيلية مضطربة تشهد تحديات جيوسياسية في منطقة الخليج العربي.

من المقرر أن تشهد أسعار الشحن البحري للحاويات عبر المحيط الهادئ ارتفاعًا كبيرًا في الأول من أغسطس 2026، بزيادة تتراوح بين 2000 و3000 دولار لكل حاوية 40 قدمًا، وذلك في محاولة من شركات الشحن لتنشيط الطلب.

مع تراجع الطلب في الأسابيع الأخيرة، سَمحت شركات الشحن بتدني الأسعار لتحفيز السوق وإعادة التوازن. ورغم أن مؤشر شنغهاي لأسعار شحن الحاويات (SCFI) يشير إلى انخفاضات طفيفة أخرى في الأسبوع القادم، فإن شركات الشحن ما زالت متفائلة وترى في هذه الزيادات فرصة لتحقيق الاستقرار. كما أعلنت شركة MSC نيتها تطبيق مستوى جديد لأسعار الشحن (FAK) بقيمة 7800 دولار للحاوية 40 قدمًا على شحنات آسيا-شمال أوروبا في 15 أغسطس، و6700 دولار للحاوية نفسها على شحنات آسيا-البحر الأبيض المتوسط، في ظل استمرار جهود إدارة السعة من خلال إلغاء الرحلات البحرية لمنع تآكل الأسعار.

قررت شركة CMA CGM، إحدى كبريات شركات شحن الحاويات عالمياً، رفع رسوم موسم الذروة بنحو 1500 دولار أمريكي للحاوية الواحدة للشحنات المتجهة من البحر الأبيض المتوسط وشمال أفريقيا إلى الخليج العربي والبحر الأحمر، اعتباراً من الأول من أغسطس 2026.

يأتي هذا القرار في ظل استمرار التوترات الأمنية في البحر الأحمر، التي أدت إلى زيادة أقساط التأمين ضد مخاطر الحرب إلى 0.75% من قيمة السفينة في يوليو 2026، مقارنة بـ 0.3% سابقاً. كما تشهد أسعار الشحن العالمية تقلبات حادة؛ فبينما سجل مؤشر دروري العالمي للحاويات انخفاضاً بنسبة 4% إلى 4374 دولاراً للحاوية بحلول 23 يوليو 2026، لا تزال هذه الأسعار أعلى من مستوياتها في بداية العام. ويتزامن ذلك مع زيادة في الطلب العالمي وارتفاع تكاليف الوقود، مما يضيف تعقيداً لسلاسل الإمداد العالمية.

سجلت شركة فيرتيغلوب الإماراتية قفزة هائلة في ربحها العائد إلى المالكين بلغت 236.6% خلال النصف الأول من عام 2026، لتصل إلى 312.4 مليون دولار، مدعومة بنمو الإيرادات.

حيث نمت إيرادات فيرتيغلوب بنسبة 58.8% على أساس سنوي متجاوزة الملياري دولار في النصف الأول من 2026. ورغم تأجيل 100 ألف طن من شحنات اليوريا في الربع الثالث، فقد بلغ متوسط أسعار الأمونيا واليوريا 866 دولاراً للطن في شمال غرب أوروبا بالربع الثاني، بزيادة 92%، و723 دولاراً للطن تسليم ظهر السفينة بمصر، بزيادة 77%. ساهم الأداء التشغيلي القوي وخطط تحسين التصنيع في مصر والجزائر في هذا النمو، مع إشارة الشركة إلى تأثر حجم المبيعات الإجمالي بنسبة 8% جراء اضطرابات مسارات التجارة.

في 24 يوليو 2026، فرضت الولايات المتحدة رسمياً رسوماً جمركية تتراوح بين 10% و12.5% على واردات من حوالي 60 اقتصاداً، متهمة إياها بالتقاعس عن منع العمل القسري في سلاسل التوريد الخاصة بها.

أعلنت إدارة الرئيس الأمريكي دونالد ترامب هذه الرسوم الجديدة، التي جاءت بعد إبطال المحكمة العليا الأمريكية لرسوم سابقة بنسبة 50% كانت قد فُرضت العام الماضي على خلفية قضايا سياسية. وتأتي هذه الخطوة في ظل سعي واشنطن لإعادة بناء منظومة الرسوم الجمركية بالاستناد إلى قوانيس تجارية أكثر رسوخاً، تمهيداً لفرض إجراءات جديدة تستهدف شركاء تجاريين وصناعات استراتيجية. وقد حذر الرئيس البرازيلي لولا دا سيلفا من أن صادرات بلاده إلى الولايات المتحدة هبطت إلى أدنى مستوى منذ عام 1997.

حذرت الأمم المتحدة يوم الجمعة 24 يوليو 2026، من أن نحو 6 آلاف بحار عالقون حالياً في منطقة الخليج ومضيق هرمز على متن 500 سفينة، مع توقف شبه كامل للملاحة.

تأتي هذه الأزمة نتيجة لتصاعد التوترات الإقليمية والحصار البحري، مما أدى إلى توقف شبه كامل للملاحة في المضيق. وقد أكدت الأمم المتحدة أن فرض رسوم على المرور الآمن يتعارض مع القانون الدولي. يُضاف إلى ذلك أن عدد السفن العابرة في مضيق هرمز قد تقلص إلى ثلاث سفن يومياً فقط بين 22 و24 يوليو الجاري. هذا الوضع يثير مخاوف جدية بشأن اضطراب إمدادات الطاقة العالمية ويهدد برفع التضخم وأسعار الفائدة عالمياً.

أعلنت مجموعة CMA CGM الفرنسية، ثالث أكبر شركة شحن حاويات في العالم، عزمها فرض رسوم إضافية طارئة بقيمة 150 دولارًا على حاويات البضائع الجافة سعة 20 قدمًا، اعتبارًا من 1 أغسطس 2026، وذلك بسبب تصاعد التوترات في مضيق هرمز.

يأتي فرض هذه الرسوم في ظل الارتفاع الحاد بتكاليف وقود السفن وتأمين مخاطر الحرب، حيث تضاعفت تكلفة التأمين في جنوب البحر الأحمر لتتجاوز 1% من قيمة السفينة في 23 يوليو 2026. وتسببت هجمات الحوثيين المستمرة في البحر الأحمر، منذ نوفمبر 2023، في تحويل مسار السفن حول رأس الرجاء الصالح، مما يزيد من مدة الرحلات وتكاليف التشغيل. كما ارتفعت أسعار الشحن الفوري على طرق آسيا-أوروبا بنسبة 25-40% وأسعار الشحن من آسيا إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة بنسبة 15-25% في يوليو 2026. هذه الزيادات تعكس حالة عدم اليقين المستمرة في سلاسل الإمداد العالمية.

قفزت العقود الآجلة للقمح في بورصة شيكاغو بنسبة 5% يوم الخميس 17 يوليو 2026، لتصل إلى 6.76 دولارات للبوشل، وذلك على خلفية تصاعد الهجمات الروسية والأوكرانية في منطقة البحر الأسود.

يأتي هذا الارتفاع بعد أن كثفت القوات الأوكرانية هجماتها على السفن الروسية في البحر الأسود، بينما ردت موسكو بضربات مكثفة على الموانئ الأوكرانية، مستهدفة سفناً ومنشآت شحن في موانئ تشورنومورسك وأوديسا وبيفديني. هذه التطورات تهدد أحد أهم ممرات تصدير الحبوب العالمية، مما أثار مخاوف بشأن تعطل الإمدادات ورفع تكاليف النقل والتأمين. روسيا وأوكرانيا تمثلان معاً نحو ثلث صادرات القمح العالمية، وأي اضطراب فيهما ينعكس مباشرة على الأسعار الدولية.